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Wer hier spart tut das ebenfalls am falschen Platz. Welches Öl nun genau in Frage kommt ist für Einige eine Frage des Geldbeutels, andere haben einfach ihr "Lieblingsöl". Ich bin bei der Auswahl der von mir verwendeten Ölsorten nach einer sehr einfachen Liste vorgegangen. Und zwar bieten viele Hersteller eine Zusammenstellung an, auf welcher man sieht welches Öl für welchen Literleistungsbereich entwickelt wurde.
Angenommen ein ungetunter 380er leistet 50-55 PS am Hinterrad bzw 60 oder ein bischen mehr am Motor, dann passt also ein Öl mit einer "Literleistung" von ca 180 PS/L. Hier nahm ich dann nochmal was "besseres" um auch wirklich auf Nummer Übersicher zu gehen. Im Endeffekt bin ich dadurch beim Shell Advance Racing X gelandet. Das ist dann auch das Öl welches KTM eigentlich für die neuen 380er empfiehlt. Zu bekomme.
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Wenn ich auf eine wirklich schnelle Piste gehe - mit SEHR langen Geraden dann nehme ich das A 747 von Castrol. Das ist mittlerweile recht schwer zu bekommen und auch nicht das billigste, aber es ist einfach Spitze. Es ist ein Öl auf Rhizinusbasis, bietet dadurch einen extrem beständigen Film an den kaum etwas vollsynthetisches heranreicht. Viele 2Takt-Rennmaschinen benutzen genau dieses A747. Wer Interesse daran hat kann sich gern per Mail melden, ich kann dann einige der wenigen Adressen weitergeben wo es noch zu bekommen ist.
Mit dem Advance Racing X muss man aber ebenfalls keine Bedenken haben die Kiste pausenlos auf einer Rennstrecke ausdrehen zu können, bei auch noch so langen Geraden.
Auf jeden Fall rate ich DRINGENDST davon ab einfach an der Tankstelle das fixfertige 2-Takt-Gemisch zu kaufen. (Da wo sich auch Mofas und Roller und sowas bedienen). Wenn irgendein besoffener Tankwart mal Gulaschsuppe statt (meist billigem) 2Takt-Öl in die Zapfanlage einfüllt dann ist der Schaden geschätzt...und dem Tankwart ists scheissegal. In diesen kleinen Zapfsäulen wird meist auch nur Normalbenzin zum mischen verwendet, welches der Lebensdauer eines hochverdichteten Zweitakters nicht unbedingt zugute kommt.
Kurz gesagt: Wer zu faul ist zu mischen und einen kleinen Messbehälter mit Öl mitzukutschieren, der sollte generell die Pfoten vom sportlichen 2Takter lassen. Meine Meinung....
Allgemein sollte man sich in diversen Foren nicht verrückt machen lassen bei den zahlreichen Gemisch-Diskussionen.
Noch ein paar Worte zum Mischvorgang: Einfach den Benzinhahn zu, zuerst das Öl rein, und dann mit dem Benzin schubweise den Tank füllen. Das sorgt für eine sehr gute Vermischung. Den Benzinhahn wie gesagt zumachen, sonst rinnt das Öl eventuell ungemischt in den Vergaser, falls der Tank schon recht leer ist.
An dieser Stelle vielleicht auch noch ein Hinweis zur Lagerung und Mischbarkeit von Öl und fertigem Gemisch, insbesondere zum A747:
Das Öl darf nicht mit "normalen" Zweitaktölen gemischt werden, sowohl in reiner Form, als auch nicht das Gemisch. Ausserdem geht das Öl unter 0°C ziemlich schnell kaputt und ist wegzuschmeißen. Der Nachfolger von A747 ist übrigens meines Wissens das XR 77, auch von Castrol.
Die Mischung verschiedener Zweitaktöle sollte man sowieso grundsätzlich vermeiden, wenns irgendwie geht.
Zudem entmischt sich das Öl wenn das Motorrad oder der Kanister einige Zeit ruhig steht. Also vor einem erneuten Gebrauch kräftig schütteln oder den Tank ablassen und zu neuem Gemisch zuschütten.
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