Meines Wissens sind standardmässig sowohl auf den EXC/EGS- als auch auf den SX-Modellen Vergaser des Typs Keihin PWK 38 AG verbaut. Einige Modelle (EXC und SX) wurden zudem teilweise mit einer Powerjet-Version dieses Vergasers ausgeliefert, welcher dann die Bezeichnung PWK 38 PJ AG hat.




Tuning:

Veränderungen am Vergaser gehen so gut wie immer mit Einstellungsänderungen an diversen Düsen, Nadeln und Ähnlichem Hand in Hand. Tuningtechnisch gibt es einige Möglichkeiten. Was man
machen kann ist zum Beispiel den Vergaser aufbohren, was aber, wenn man das nötige technische Verständnis und Geschick nicht hat, besser von fachkundiger Hand durchgeführt werden sollte. Ausserdem kann man noch den Ansaugtrichter und andere Stellen polieren, die Frage des Nutzens sei mal dahingestellt.

Einen andern Weg kann man mit dem Mikuni TMX 38 gehen, wenn man sich aufgrund seiner Erfahrung an eine Vergaserneuabstimmung wagt.

Den Vergaser gibt es bei zb bei Topham.de, aber er wird auch in den aktuellen Crossern einiger Hersteller verbaut. Somit bekommt man hin und wieder günstig ein Exemplar. Es gibt auch noch einen TMS, der kein separates Leerlaufsystem besitzt. Dieses wird dort über die Nadel und deren Position geregelt. Für Straßenrennsportanwendungen ist es eine gute Möglichkeit, Kompromisse bei der Hauptdüse und Nadelstellung durch den PowerJet zu umgehen. Allerdings ist die Abstimmung nicht ganz so einfach wie mit dem PWK, der auch ein sehr guter Vergaser ist.