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Sämtliche originalen Auspuffanlagen der 380-Modelle SX, EGS und EXC sind identisch. Die Artikelnummer für diese Auspuffanlagen stimmen überein.
Bei den Enddämpfern unterscheiden sich die Modelle dahin, das der SX einen deutlich kürzeren, und auch lauteren Dämpfer besitzt. Die Dämpfer der letzten SX-Baujahre waren dann nochmals eine Spur leichter, optisch anders, allerdings auch noch einen Zacken lauter. EGS/EXC besitzen Standardmässig einen recht langen, geknickten Dämpfer der bis in einen gewissen Drehzahlbereich durchaus als leise zu bezeichnen ist.
Folgende Aussagen gelten allgemein für alle Enddämpfer an der 380er: Ein längerer Dämpfer sorgt für mehr Kraft von unten heraus, während ein kurzer Endschalldämpfer oben raus nochmal Effekt zeigt (bischen mehr over-rev...). Allerdings sind die Effekte minimal und das Wort Tuning ist hier fast nicht angebracht.
Wird beim Enddämpfer ein grösserer Durchmesser gewählt resultiert das in mehr Leistung von unten heraus während ein geringerer Durchmesser oben raus was bringt, gleichzeitig aber auch die Temperatur nach oben bringt. Beide Maßnahmen sind wiederum nur in minimalem Ausmaß (wenn überhaupt) spürbar bzw. messbar.
Früher stand hier mal zu lesen, dass man relativ leicht und günstig zu mehr Leistung kommen kann, wenn man sich eine "Aftermarket Pipe" besorgt, also einem Nachrüst-Tuning-Auspuff. Diese Aussage bestätige ich von meiner Seite aus mittlerweile nicht mehr. Es ist zwar richtig, dass es Auspuffanlagen gibt, die in gewissen Drehzahlbereichen mehr Leistung abgeben als der Standardauspuff, ein deutlicher Zuwachs an PS hat sich bis dato aber durch keine Nachrüstauspuffanlage abgezeichnet (und zwar in keinem Drehzahlbereich). Meist sind die Zuwächse nur marginal. Prüfstandläufe, bei denen ein Nachrüst-Tuning-Auspuff 4 und mehr PS weniger brachte als der Originalauspuff sprechen eine klare Sprache. In diese Testreihen fallen: FMF Gnarly, SPES, DOMA, und noch zwei, drei weitere.
Es gibt für technisch versierte Leute auch die Möglichkeit sich selber eine Birne zusammenzuschweissen. Dies ist durchaus möglich und bei einem Zweitakter gar nicht mal so unüblich. Es setzt aber schon ein recht gutes Wissen, Verständnis, Erfahrung, handwerkliches Geschick und Möglichkeiten voraus.
Während ein Auspuff von der Stange für wenige Hundert Euro zu haben ist kostet einen Spezialanfertigung dann aber auch dementsprechend.
Preise von 1000 Euro und einiges mehr sind durchaus üblich und werden auch bezahlt.
Hier eine Auflistung von ein paar mehr oder weniger gängigen Auspuffanlagen. Wie man sieht gibt es hier kaum 2 Birnen, welche gleich sind. Hier ist dieser Konus länger gezogen, dort dieser Gegenkonus kürzer gehalten und und und....
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